Deportiva · 2024

Ergonomía de la Triumph Daytona 660: altura del asiento, triángulo de conducción y ajuste

La Triumph Daytona 660 tiene el asiento a 810 mm. Así les queda a pilotos de distintas tallas, y esto es lo que puedes cambiar.

Altura del asiento: 810 mm
Peso en orden de marcha: 201 kg
Distancia entre ejes: 1425 mm
Potencia: 70 kW

Especificaciones: FabricanteManillar y estriberas: EstimadoAncho del asiento: Estimado

Pruébala con tus medidas

Unidades

Tus medidas

Altura (cm)

Entrepierna (cm)

Longitud del brazo

Altura de hombros sentado

Suela de la bota

Postura preferida

Moto

Modificaciones

Prueba piezas habituales y mira cómo cambian tu postura. La imagen muestra tu configuración sobre la moto de serie.

Asiento

Altura del asiento0

Asiento más grueso o más fino. Más bajo facilita llegar al suelo.

Kit de rebaje0

Baja toda la moto. Llegas mejor al suelo, algo menos de espacio para las piernas.

Manillar

Elevadores de manillar0

Eleva el manillar. Vas más erguido y con menos peso en las muñecas.

Retrasar manillar0

Acerca el manillar. Menos alcance, ideal para brazos más cortos.

Estriberas

Bajar estriberas0

Baja las estriberas. Más espacio para las rodillas, piernas menos encogidas.

Retrasar estriberas0

Retrasa (o adelanta) las estriberas. Más atrás es más deportivo.

Parabrisas

Altura de la cúpula0

Parabrisas más alto o más bajo. Cambia el viento en el pecho y el casco.

86Ajuste excelente

Especificaciones: FabricanteManillar y estriberas: Estimado

Tres cilindros en línea · 660 cc · Mantén W o Espacio para acelerar, ↑ / ↓ para cambiar de marcha · Sintetizado a partir de la configuración del motor y el orden de encendido. No es una grabación.

Original illustration, motorcycleergonomics.com

Puntuación de ajuste

86/100

Ajuste excelente

Rodilla 60°

Dentro del rango

Confort 52–85°

Cadera 98°

Dentro del rango

Confort 65–98°

Codo 141°

Dentro del rango

Confort 118–165°

Inclinación de espalda 19°

Dentro del rango

Confort 18–45°

Apoyo en el suelo

Faltan 10 mm para apoyar los pies planos

Punta de ambos pies

Altura del asiento con hundimiento: 790 mm
Longitud de pierna necesaria: 830 mm
Tu entrepierna + botas: 820 mm

Viento

Aire limpio en el casco, cuerpo protegido

Soluciones sugeridas

Botas con suela más gruesa +10 mm

Puntuación de ajuste 86 → 90

Buscar piezas ↗
Bieletas de rebaje -20 mm

Puntuación de ajuste 86 → 89

Buscar piezas ↗
Asiento bajo o espuma rebajada -15 mm

Puntuación de ajuste 86 → 88

Buscar piezas ↗

Rebajar la moto cambia el comportamiento y la inclinación sobre la pata de cabra; consulta con un especialista.

Comparar

Estimación. La posición del manillar y las estriberas de esta moto es: estimado. Súbete siempre a una moto antes de comprarla.

Ajuste según la talla

Pilotos bajos: con 163 cm y 75 cm de entrepierna, espera un pie plano, cadera desplazada.
Pilotos altos: con 193 cm, el ángulo de rodilla ronda los 54°; puntuación de ajuste 83/100.

Piloto	Entrepierna	Ajuste	Apoyo	Rodilla	Inclinación
155 cm	71 cm	60	De puntillas con un pie	68°	24°
163 cm	75 cm	72	Un pie plano, cadera desplazada	65°	22°
170 cm	78 cm	81	Punta de ambos pies	62°	20°
178 cm	82 cm	89	Ambos pies planos	59°	18°
185 cm	85 cm	86	Ambos pies planos, rodillas flexionadas	56°	17°
193 cm	89 cm	83	Ambos pies planos, rodillas flexionadas	54°	16°

Pilotos de referencia con proporciones medias y suelas de 20 mm. Tus proporciones pueden ser distintas.

Ficha técnica

Dibujada a escala con la geometría de esta moto.

Geometría y especificaciones

Geometría y especificaciones	Valor	Fuente
Altura del asiento	810 mm	Fabricante
Ancho del asiento en la parte delantera	—	Estimado
Puño del manillar	525 mm por delante del asiento, 120 mm por encima	Estimado
Estribera	45 mm por delante del asiento, 380 mm del suelo	Estimado
Distancia entre ejes	1425 mm	Fabricante
Peso en orden de marcha	201 kg	Fabricante
Lanzamiento	23.8°	Fabricante
Avance	97 mm	Fabricante
Motor	Tres cilindros en línea · 660 cc	Fabricante
Potencia	70 kW	Fabricante
Neumáticos	120/70-17 / 180/55-17	Fabricante
Categoría	Deportiva	Fabricante