De flesta passformsproblem går att lösa. Knepet är att ändra rätt punkt i förartriangeln och att förstå nackdelen innan du köper delar.
| Problem | Vanlig lösning | Nackdel |
|---|---|---|
| Når inte marken | Låg sadel, tjockare stövlar, sänkningslänkar | Mindre markfrigång; sidostödet kan behöva kortas |
| Trångt för knäna (långa förare) | Högre sadel, sänkta fotpinnar, justerbara rearsets | Lägre fotpinnar tar i marken tidigare |
| Värk i handleder och nacke | Styrförhöjare eller styre med mer höjd och bakdrag | Vajrar och bromsledningar kan behöva förlängas |
| För upprätt, vind mot bröstet | Lägre styre, en vindruta | Mer vikt på handlederna |
| Hopkrupen när du står (äventyr) | Högre styrförhöjare, höjda/sänkta fotpinnar | Ändrar även sittställningen |
Styrförhöjare
Styrförhöjare lyfter styrklamrarna, normalt 20–50 mm, och vissa drar även styret bakåt. De öppnar höftvinkeln och avlastar handlederna. Vrid styret efter monteringen så att underarmen och handryggen hamnar i linje; många får ont i handlederna bara för att styret inte vreds rätt igen.
Sänkningslänkar och sänkta stötdämpare
En sänkningslänk ändrar bakfjädringens länksystem så att motorcykelns bakdel sänks. Räkna med förändrad styrning, mindre markfrigång, mer lutning på sidostödet och ibland hårdare bottning. Många förare upptäcker att en låg sadel plus stövlar löser problemet med färre bieffekter. Testa kombinationen i kalkylatorn först.
Sadlar
Låga och höga originalsadlar är den enklaste förändringen. Eftermarknadssadlar kan också vara smalare framtill, vilket förbättrar markkontakten mer än höjdskillnaden ensam antyder.
Fotpinnar och rearsets
Sänkningsfästen för fotpinnar sänker dem normalt 20–40 mm, vilket öppnar knävinkeln för långa förare. Justerbara rearsets låter dig flytta fotpinnarna bakåt och uppåt för en sportigare körställning.