Sitthöjden är den mest citerade siffran i specifikationerna och samtidigt den minst pålitliga vägledningen till om du når ner med fötterna. Det som räknas är markkontakten: hur långt benen måste nå från sadeln, runt dess kant, ner till marken.
Fyra saker som sitthöjden inte tar hänsyn till
- Sadelns bredd. Benen sveper runt sadelns främre del. En bred, platt sadel lägger till flera centimeter på avståndet; en smal låter benen gå rakt ner. BMW anger därför en ”innerbensbåge” (bågen över sadeln från fot till fot).
- Fjädringens sättning. Sitthöjden mäts obelastad. När du sätter dig trycks fjädringen ihop, ofta 15–35 mm, och mer på äventyrsmaskiner med lång fjäderväg.
- Stövlar. MC-stövlar ger normalt 15–30 mm extra under foten.
- Din innerbenslängd, inte din längd. Två förare med samma längd kan ha innerbenslängder som skiljer 5 cm.
Så mäter du din innerbenslängd
Ställ dig barfota med ryggen mot en vägg. Håll en inbunden bok med ryggen uppåt mellan benen och dra den bestämt uppåt, som en sadel skulle trycka. Markera bokryggens överkant på väggen och mät till golvet. Gör det två gånger och använd medelvärdet.
Vad nivåerna betyder
- Båda fötterna i marken: full kontroll vid stopp och i backar.
- Trampdynorna på båda fötterna: fungerar för de flesta förare när de väl känner sig säkra.
- En fot i marken, höften förskjuten: en vanlig och fungerande teknik; skjut ena skinkan åt sidan på sadeln vid stopp.
- Tå i marken med en fot: möjligt för vana förare på lättare motorcyklar; svårt på tunga motorcyklar, i backar och på grus.
Vikten spelar lika stor roll som markkontakten. En lätt motorcykel på tå kan vara enklare än en tung där du står på trampdynorna.
Så förbättrar du markkontakten
- En låg originalsadel eller omformad stoppning (ofta 20–30 mm).
- MC-stövlar med tjockare sula (15–30 mm).
- Sänkningslänkar eller en sänkt stötdämpare. De påverkar köregenskaper, markfrigång och lutningen på sidostödet, så låt en specialist montera dem.
- Minskad förspänning där fjädringen tillåter det.