La hauteur de selle est le chiffre le plus cité d’une fiche technique, et le moins fiable pour savoir si vous poserez les pieds. Ce qui compte, c’est la pose de pieds : la distance que vos jambes doivent parcourir depuis la selle, en contournant son bord, jusqu’au sol.
Quatre éléments que la hauteur de selle ignore
- La largeur de selle. Vos jambes enveloppent l’avant de la selle. Une selle large et plate ajoute plusieurs dizaines de millimètres ; une selle étroite laisse vos jambes descendre droit. C’est pour cette raison que BMW publie un « arc d’entrejambe » (l’arc mesuré par-dessus la selle d’un pied à l’autre).
- L’affaissement des suspensions. La hauteur de selle se mesure à vide. Quand vous vous asseyez, les suspensions s’enfoncent, souvent de 15 à 35 mm, davantage sur les trails à grand débattement.
- Les bottes. Des bottes moto ajoutent en général 15 à 30 mm sous le pied.
- Votre entrejambe, pas votre taille. Deux pilotes de même taille peuvent avoir 5 cm d’écart d’entrejambe.
Comment mesurer votre entrejambe
Tenez-vous pieds nus, dos contre un mur. Placez un livre relié entre vos jambes, dos du livre vers le haut, et remontez-le fermement, comme le ferait une selle. Marquez le haut du livre sur le mur et mesurez jusqu’au sol. Faites-le deux fois et retenez la moyenne.
Ce que signifient les niveaux
- Deux pieds à plat : contrôle total à l’arrêt et en pente.
- Pointes des deux pieds : suffisant pour la plupart des pilotes une fois en confiance.
- Un pied à plat, bassin décalé : une technique courante et efficace ; glissez une fesse hors de la selle à l’arrêt.
- Pointe d’un seul pied : envisageable pour un pilote expérimenté sur une moto légère ; délicat sur une moto lourde, en pente ou sur gravier.
Le poids compte autant que la pose de pieds. Une moto légère sur laquelle vous ne touchez que d’une pointe de pied peut être plus facile à gérer qu’une moto lourde où vous posez la pointe des deux pieds.
Comment mieux poser les pieds
- Une selle basse d’origine ou une mousse retravaillée (souvent 20 à 30 mm).
- Des bottes moto à semelle plus épaisse (15 à 30 mm).
- Des biellettes de rabaissement ou un amortisseur rabaissé. Ils modifient le comportement, la garde au sol et l’inclinaison sur la béquille : faites-les monter par un spécialiste.
- Réduire la précontrainte quand la suspension le permet.