Le triangle de conduite est la forme dessinée par les trois points de contact entre votre corps et la moto : la selle, les poignées du guidon et les repose-pieds. Ces trois points déterminent presque tout du ressenti d’une moto : la flexion de vos genoux, votre inclinaison vers l’avant et le poids qui repose sur vos poignets.
Les trois points
- Selle : sa hauteur et sa forme fixent la position de vos hanches. La hauteur de selle se mesure au point le plus bas, généralement là où descendent vos jambes.
- Poignées : leur avancée et leur hauteur fixent l’inclinaison de votre dos et la flexion de vos coudes. Des bracelets les placent bas et en avant ; un guidon de custom les ramène vers vous et vers le haut.
- Repose-pieds : leur hauteur et leur avancée fixent la flexion du genou. Les sportives ont des repose-pieds hauts et reculés ; les customs, des commandes avancées.
Ce que signifient les angles
| Angle | Fermé (petit) | Ouvert (grand) |
|---|---|---|
| Genou | Jambes repliées, genoux douloureux sur long trajet | Jambes détendues, moins de maintien sur le réservoir |
| Hanche | Buste replié, pression sur le ventre et les lombaires | Buste droit, le vent pousse sur la poitrine |
| Coude | Bras fléchis, plus de contrôle, parfois à l’étroit | Bras tendus, le poids passe dans les poignets |
| Inclinaison du dos | Droit, facile pour les poignets | Penché en avant, plus de poids sur les mains à basse vitesse |
Aucun angle n’est « bon » en soi. Un pilote de sportive recherche un genou plus fermé et une inclinaison plus marquée qu’un amateur de routière. C’est pourquoi notre calculateur juge chaque moto selon les plages de son style de conduite, et vous laisse choisir une préférence détendue, équilibrée ou sportive.
Pourquoi une même moto convient différemment selon les pilotes
Le triangle est fixé par la moto, mais pas la longueur de vos membres. Un pilote de 1,93 m sur un roadster de cylindrée moyenne loge des cuisses et des tibias plus longs dans la même distance selle–repose-pieds : son genou se ferme. Un pilote de 1,57 m sur la même moto devra peut-être se pencher davantage pour atteindre le guidon. Deux pilotes peuvent avoir un avis totalement opposé sur la même moto, et avoir tous les deux raison.
Comment modifier le triangle
- Les rehausseurs de guidon remontent et souvent reculent les poignées, ce qui ouvre les hanches et soulage les poignets.
- Des repose-pieds abaissés ou réglables ouvrent le genou des grands gabarits. Des repose-pieds plus bas frottent plus tôt en virage.
- Une selle plus haute ou plus basse déplace vos hanches. Une selle haute ouvre le genou ; une selle basse aide à poser les pieds mais ferme le genou.
Testez chacune de ces solutions dans le panneau des modifications du calculateur pour voir l’effet sur votre propre morphologie avant d’acheter des pièces.