ほとんどのポジションの悩みには対策があります。コツは、ライディングトライアングルの正しいポイントを変えること、そしてパーツを買う前にデメリットを理解しておくことです。
| 悩み | 主な対策 | デメリット |
|---|---|---|
| 足が地面に届かない | ローシート、厚底ブーツ、ローダウンリンク | 最低地上高が下がる。サイドスタンドの短縮が必要な場合も |
| ひざが窮屈（長身ライダー） | ハイシート、ステップ下げ、調整式バックステップ | ステップが低いと早く接地する |
| 手首や首が痛い | ハンドルアップスペーサー、またはアップ量や手前寄せの大きいハンドル | ケーブルやブレーキホースの延長が必要な場合も |
| 上体が起きすぎて胸に風を受ける | 低いハンドル、スクリーン | 手首にかかる体重が増える |
| スタンディングで背中が丸まる（アドベンチャー） | 背の高いハンドルアップスペーサー、ステップ位置の変更 | 着座時のポジションも変わる |
ハンドルアップスペーサー
ハンドルアップスペーサーはハンドルクランプを一般的に20〜50 mm持ち上げ、手前寄せを兼ねるものもあります。股関節が開き、手首の負担が減ります。取り付け後は、前腕と手の甲が一直線になるようにハンドルの角度を調整しましょう。手首が痛くなる原因が、単にハンドルの角度を合わせ直していないことだった、というケースはよくあります。
ローダウンリンクとローダウンサスペンション
ローダウンリンクはリアサスペンションのリンクを変更して、車体後部を下げます。予想される影響は、ハンドリングの変化、最低地上高の低下、サイドスタンド時の傾きの増加、そして底づきが硬く感じられることもあります。ローシートとブーツの組み合わせで、より少ない副作用で解決できるライダーも多くいます。まずは診断ツールでその組み合わせを試してみてください。
シート
純正のローシートやハイシートは最も手軽な変更です。社外シートは前端が細身のものもあり、高さの変化だけから想像する以上に足つきが良くなります。
ステップとバックステップ
ステップ下げブラケットは一般的にステップを20〜40 mm下げ、長身ライダーのひざを開きます。調整式バックステップなら、ステップを後ろ・上に移してよりスポーティなポジションにできます。