Trail / dual sport · 2025

Ergonomia da Suzuki DR650S: altura do assento, triângulo de condução e ajuste

A Suzuki DR650S tem o assento a 885 mm. Veja como se ajustam pilotos de diferentes tamanhos e o que pode alterar.

Altura do assento: 885 mm
Peso em ordem de marcha: 166 kg
Distância entre eixos: 1.490 mm
Potência: 33 kW

Especificações: FabricanteGuiador e pousa-pés: EstimadoLargura do assento: Estimado

Experimente com as suas medidas

Unidades

As suas medidas

Altura (cm)

Entrepernas (cm)

Comprimento do braço

Altura dos ombros sentado

Sola da bota

Postura preferida

Moto

Modificações

Experimente peças comuns e veja como mudam a sua posição. A imagem mostra a sua configuração sobre a mota de série.

Banco

Altura do assento0

Banco mais grosso ou mais fino. Mais baixo facilita chegar ao chão.

Kit de rebaixamento0

Baixa a mota inteira. Chega-se melhor ao chão, um pouco menos de espaço para as pernas.

Guiador

Elevadores de guiador0

Sobe o guiador. Posição mais direita, menos peso nos pulsos.

Recuo do guiador0

Aproxima o guiador. Menos alcance, bom para braços mais curtos.

Poisa-pés

Baixar pousa-pés0

Baixa os poisa-pés. Mais espaço para os joelhos, pernas menos dobradas.

Recuar pousa-pés0

Recua (ou avança) os poisa-pés. Mais atrás é mais desportivo.

Para-brisas

Altura do para-brisas0

Para-brisas mais alto ou mais baixo. Muda o vento no peito e no capacete.

70Bom ajuste

Especificações: FabricanteGuiador e pousa-pés: Estimado

Monocilíndrico · 644 cc · Mantenha W ou Espaço premido para acelerar, ↑ / ↓ para mudar de mudança · Sintetizado a partir da configuração do motor e da ordem de ignição. Não é uma gravação.

Original illustration, motorcycleergonomics.com

Pontuação de ajuste

70/100

Bom ajuste

Joelho 71°

Dentro do intervalo

Conforto 66–105°

Anca 118°

Dentro do intervalo

Conforto 92–122°

Cotovelo 139°

Dentro do intervalo

Conforto 118–165°

Inclinação das costas -3°

Dentro do intervalo

Conforto -6–16°

Alcance ao chão

Faltam 67 mm para os pés assentes

Um pé assente, anca deslocada

Altura do assento com afundamento: 850 mm
Comprimento de perna necessário: 887 mm
O seu entrepernas + botas: 820 mm

De pé nos pousa-pés

Guiador 10 mm demasiado baixo para conduzir de pé

Vento

Ar limpo no capacete, corpo protegido

Soluções sugeridas

Bielas de rebaixamento -45 mm

Pontuação de ajuste 70 → 83

Procurar peças ↗
Botas com sola mais grossa +20 mm

Pontuação de ajuste 70 → 77

Procurar peças ↗
Assento baixo ou espuma remodelada -35 mm

Pontuação de ajuste 70 → 77

Procurar peças ↗

O rebaixamento altera o comportamento e a inclinação no descanso lateral; consulte um especialista.

Comparar

Estimativa. As posições do guiador e dos pousa-pés desta moto são: estimado. Sente-se sempre numa moto antes de a comprar.

Ajuste por tamanho do piloto

Pilotos mais baixos: com 163 cm e 75 cm de entrepernas, conte com os pés não chegam ao chão.
Pilotos mais altos: com 193 cm, o ângulo do joelho ronda 63°; pontuação de ajuste 82/100.

Piloto	Entrepernas	Ajuste	Alcance ao chão	Joelho	Inclinação
155 cm	71 cm	51	Os pés não chegam ao chão	81°	1°
163 cm	75 cm	57	Os pés não chegam ao chão	77°	-1°
170 cm	78 cm	66	Ponta de um pé	73°	-2°
178 cm	82 cm	76	Um pé assente, anca deslocada	69°	-4°
185 cm	85 cm	84	Pontas de ambos os pés	66°	-5°
193 cm	89 cm	82	Ambos os pés assentes	63°	-6°

Pilotos de referência com proporções médias e solas de 20 mm. As suas proporções podem ser diferentes.

Ficha técnica

Desenhada em escala a partir da geometria desta moto.

Geometria e especificações

Geometria e especificações	Valor	Fonte
Altura do assento	885 mm	Fabricante
Largura do assento à frente	245 mm	Estimado
Manopla	420 mm à frente do assento, 270 mm acima	Estimado
Pedaleira	110 mm à frente do assento, 395 mm do chão	Estimado
Distância entre eixos	1.490 mm	Fabricante
Peso em ordem de marcha	166 kg	Fabricante
Ângulo da coluna de direção	27.7°	Fabricante
Avanço	112 mm	Fabricante
Motor	Monocilíndrico · 644 cc	Fabricante
Potência	33 kW	Fabricante
Pneus	90/90-21 / 120/90-17	Fabricante
Categoria	Trail / dual sport	Fabricante